淺談收費站應急保暢工作

編輯日期:2019-03-31 09:08??來源:關埡子管理所??作者:魯仕通

前言:隨著社會經濟的快速增長,城市化聯動發展帶來的城市、城際和城鄉客貨運輸需求大,車流量也呈現快速增長的趨勢,在帶來可觀經濟效益的同時,高速公路收費站的暢通情況也受到社會各界的關注。如何保障高速公路收費站的安全暢通,給過往司乘人員營造一個安全、舒適、快捷的通行環境,成為了每一名高速公路運營管理工作者必須面對的問題。

關鍵詞:經濟增長 高速公路 安全暢通

2019年春運期間關埡子管理所共通行車輛13.42萬輛,較去年同期增長29.79%,單日最高車流量達1.03萬輛,較去年最高峰增長21%。那么對于這種在車流日漸增多以及特殊情況遭遇車流高峰等情況時,如何為廣大的司乘提供更加優質、快捷、高效的服務,確保收費道口車輛安全快捷通行成為了我們收費運營工作中的重中之重。本文將通過人員機制應急保暢、響應機制應急保暢、應急期間特情操作指引等幾個方面淺談一下如何做好收費站應急保暢工作。

一、人員機制應急保暢

人員機制應急保暢主要分為兩個方面,一是分時排班,增道不增編,主要是通過收費班組人員編制與實際流量結合進行合理排班,確保收費現場高峰時段有充足人員在現場進行保暢工作;另一方面是車鳴為號,全員集結,主要就是在突發情況時,管理所全員集結共同保暢,做到“保暢人人有責”。

(一)分時排班,增道不增編。管理所要準確掌握本站口車流量情況,可通過收費管理機系統中的《收費站分時車流量區間報表》進行分析管理所車流量數據,分析高峰時段,對流量突出的時間段進行人員上的強化,而其他時段可以低于公司給編班組人員配制進行編排,例如關埡子管理所每日10:00-18:00為車流量高峰時間段,那么可通過在此時間段內增加人員進行現場保暢,采取“錯峰錯人、增道不增編”的方式對給編的班組進行重編,比如可通過加設收費五班(收費機動班),使高峰時段達到兩個收費班組同時在崗,同時也可以配合夜班抽配法,實現由給編開啟車道數升級至更高數量的開啟車道。

(二)車鳴為號,全員集結。在特殊情況下現場出現車輛等候過多、通行緩慢時(按照行業主管部門的要求:單車道排隊超過5臺車以上,持續時間超過2分鐘視為滯留),管理所當班收費內業人員,迅速到達收費現場,同時報告收費管理員對管理所行政人員下達召集指令,集結管理所所有在崗人員到達收費現場協助增開道口,引導車輛有序通行。管理所所有行政人員及其他在所員工要以“車鳴為號、全員集結”的要求和意識,對于收費現場突發情況做到“保暢面前無大事”的第一要求。

二、響應機制應急保暢

響應機制應急保暢,我們按照不同的應急保暢類型,主要分為三個級別,一級響應、二級響應、三級響應,所有級別的應急保暢所遵循的原則是有備無患、各司其職。

(一)一級響應。一級響應為常規級別的應急保暢,主要為收費現場常規情況下的車流量增大,此類級別對于相關運營崗位人員要求如下:

收費班長:一是要對各班次車流量情況有一定的了解,同時根據近期車流量情況結合實際情況,對入口通行卡領用按照發放數量±5%進行請領;二是上班交接班后,檢查所有車道運行情況并且將所有備用車道保持在上班狀態;三是在現場管理中隨時關注現場通行卡、票據及零鈔是否充足,在無法滿足收費現場正常使用時,應及時上報監控室準備請領;四是當車道出現四輛車以上等待時必須及時增開車道。

收費內業:一是及時關注收費現場,做好當車道出現四輛車以上時是否及時開道的落實監督工作;二是做好收費現場人員離崗管理,控制離崗人數和離崗時間,出現特殊情況時第一時間到達收費現場進行協助保暢;三是上班過程中應備好一定數量的通行卡、票據及零鈔,隨時準備因流量變化導致突然請領的發放。

收費管理員:檢查和督促現場管理,對現場車道準備和開通情況進行檢查。注意收費現場實時情況,在出現特殊情況時第一時間召集綜合人員進入現場協助開道、維序等。

(二)二級響應。二級響應為節假日及集會慶典所導致的收費現場車流量突增而帶來的應急保暢,此類響應級別對于管理所設施設備及相關人員有較高的需求,相關要求具體如下:

設施設備:

(1)安全:管理所要在節假日及集會慶典前對機電機房、消防等設施進行安全檢查,確保運轉正常。

(2)電源:檢查市電供配電運行情況;檢查UPS不間斷電源運行情況;檢查發電機是否正常運行,油料是否充足。

(3)收費機電設施及系統:檢查機電設施運行情況,及時排除機電故障,確保收費系統正常使用。

(4)便攜式收費機:準備并調試好便攜式收費機,確保收費機自帶電池電源充足,配備好收費機使用桌椅、電源線等必備工具。

各崗位人員:

管理所要提前統籌好人員值班安排,需要在收費現場常規當班人員上增加人員,收費機動和行政人員應做為第一梯隊進行充實。

收費班長:一是要對各班次車流量情況有一定的了解,同時根據近期車流量情況結合實際情況,對入口通行卡領用按照發放數量±5%進行請領;二是上班交接班后,檢查所有車道運行情況并且將所有備用車道保持在上班狀態;三是在現場管理中隨時關注現場通行卡、票據及零鈔是否充足,在無法滿足收費現場正常使用時,應及時上報監控室準備請領;四是當車道出現四輛車以上等待時必須及時增開車道。

收費內業:一是及時關注收費現場,做好當車道出現四輛車以上時是否及時開道的落實監督工作;二是做好收費現場人員離崗管理,控制離崗人數和離崗時間,出現特殊情況時第一時間到達收費現場進行協助保暢;三是上班過程中應備好一定數量的通行卡、票據及零鈔,隨時準備因流量變化導致突然請領的發放。

機動收費人員:一是做好收費便攜機啟用;二是協助收費班長進行現場維序,做好道路指引和政策宣傳;三是及時替換收費人員臨時離崗。

收費管理員:一是節假日及集會慶典前做好收費數據分析,預測流量,做好相應的票、卡、備用金及人員準備;二是加強檢查和督促現場管理;三是根據實際工作下達特殊操作指令,提高收費速率。

管理所負責人:一是及時到達收費現場進行督導指揮,必要時可向信息監控中心申請優先、優化特殊情況操作流程或者請求信息監控中心向其他站口、路段提供交通誘導指引;二是必要時請求高警、路政等部門協助做好現場維序、收費爭議處理。

(三)三級響應。三級響應主要為因惡劣天氣、交通事故及警衛工作引起交通管制所應對的級別,該級別的應急響應因涉及到交通管制等特殊情況,因此對于管理所設施設備及相關人員有更高的需求,相關要求具體如下:

設備設施:

在保持各類機電設施設備正常運轉的同時,配備一定數量的反光背心、指揮棒、反光錐等防護設施。

各崗位人員:

收費班長:一是入口對部分車型、部分路段實行交通管制:在入口前方匣道處設置分流點,安排人員進行車輛問訊并指揮車輛分流,做好解釋工作;二是入口全封閉:在入口車道安全島前20米處用反光錐設置隔離帶,對來往車輛進行解釋,指揮應急車輛進入車道;三是出口分流:上報監控室,準備充足備用金、票據,調整人員安排,開足道口,設置現場維序人員。

收費內業:及時傳達交通管制信息,發布信息情報板提示,設置告知牌;出口分流時應提供票、卡及備用金補充服務。

機動收費人員:一是協助班長做現場維序和車道增開工作;二是出口分流時應到收費現場協助班長進行現場維序,做好道路指引和政策宣傳。

收費管理員:一是提前做好相應的票、卡、備用金及人員準備;二是加強檢查和督促現場管理;三是根據實際工作下達特殊操作指令,提高收費速率。

管理所負責人:一是及時到達收費現場進行督導指揮,必要時可向信息監控中心申請優先、優化特殊情況操作流程或者請求信息監控中心向其他站口、路段提供交通誘導指引;二是與公安、交警、路政等有關部門強化協調配合,有效提高緊急事件、道路清障、事故處理的應急保障能力和對突發事件的快速反應和處置能力,確保收費道口的安全暢通;三是當車輛等待時間較長時,及時安排疏導人員及備勤人員提示司乘遵守行車秩序,服從現場指揮。一方面工作人員分散司乘因擁堵造成的焦躁不安,減少鳴笛;另一方面規范行車秩序,減少廣場刮蹭現象的發生,可以保證客車快速通行。安排其他人員立于安全島前負責車輛特殊情況的排查、規范車輛正規進道以及計重數據的準確完整。

三、應急保暢期間特情操作指引

應急保暢期間,管理所應急保暢處置能力不足,特情處置措施不合理等情況會給應急保暢工作帶來一定的壓力。應急保暢期間的特情一般可分為車道特情類、收費爭議類、機電故障類、車輛故障類、其他類,各類特情處置以舉例進行說明。

(一)車道特情類。當車輛無卡或找不到卡而長時間占用車道,剩余車道無法滿足暢行要求時:上報集中監控點,待同意后由收費班長指揮使用緊急抬桿操作將車輛引導至外廣場停放后,協助司機進行找卡,待找到卡后或無卡操作時已經查出入口站司機同意賠償IC卡工本費時,再指揮車輛倒回車道進行收費處理,車輛若客車時可無需回倒,報監控點同意后進行直接刷卡收費。

(二)收費爭議類。收費計重爭議或車輛無稱重導致車輛需倒回重新稱重,而道口已開足,直接倒回將引起更大的滯留:使用“卡位法”,上報監控點使用緊急操作先將爭議車輛駛出(無稱重時應在當前插入一輛空車信息再使用緊急放行),如已經刷卡了,可以使用收改免操作放行(此環節需要司機先將車輛行駛證及相對金額的通行費放置費內攝像頭下),由收費班長在稱臺后一個車位處將后面車進行隔離卡位,收費員則將車道內其他車輛進行處理完畢后,再使用緊急鍵將爭議車倒入重新進行過磅,最后進行刷卡收費處理。

(三)機電故障類。車道工控機故障:當出口車道工控機故障,導致無法使用,而剩余車道短時間內無法滿足車道暢行要求時,管理所負責人報信息監控中心及上級主管部門同意后,在故障車道內設置便攜收費機,將人工將自動欄桿抬起,設置分流點,實行客車專道便攜收費。

(四)車輛故障類。已稱重貨車進入車道后故障導致無法行駛:故障貨車無法使用人工助推方式移出車道時,班長迅速可與司機商定牽引辦法,告知不允許長時間占用車道,確定后,由收費班長迅速將故障車收費后指揮牽引車進入車道,將故障車牽引出站,保證車道正常使用。

四、應急保暢相關工作具體安排

(一)人員組織及安排

1.除正常上班的收費人員外,安排機動收費人員作為備勤人員,遇有特殊情況時上崗執行分流保暢任務。

2.加強收費班收費人員的業務素質訓練,提高業務水平,加快收費和發卡速度,提升車道通行能力。

3.在換班吃飯期間,安排好機動收費人員替崗,確保不出現因為倒班吃飯少開車道而造成堵車。如果在吃飯時間遇到突發車流擁堵,應當立刻停止吃飯,就餐人員應當迅速回到崗位,參與保暢工作,需要時協調管理所食堂推遲吃飯時間,為收費一線做好服務。

4.啟動二級及以上保暢預警時,值班所長必須在第一時間到現場協調指揮。

5.當遇有車流擁堵需要分流時,要加強疏導,引導車輛按秩序通行,特別是要加強入口廣場和出口廣場車流的疏導,對需要繞行的車輛進行分流路線提示,盡快疏散車流。

(二)設施設備保障相關工作

1..進一步做好車道機電設備的日常維護,每天對車道設備進行檢測,發現故障及時維修,確保車道設備處于完好狀態,隨時可以開放使用,提前做好應急供電系統的燃油儲備工作,要保證機電維護員24小時待命,及時處理突發情況。

2.所有車道處于上班狀態,清除備用車道收費亭內與收費無關的物品,確保備用車道可以迅速開放。

3.收費管理組備足機打票據、卡箱,準備好零錢,確保收費工作的正常運轉。

4.管理所機電維護員要定期對應急收費便攜機進行充電,并定期聯入收費網絡自動更新參數,保證應急設備處于完好狀態。另外,應當將電源插座、桌椅等相關設施準備到位,以便可以迅速開放“便攜機專用道”。

五、結束語

 隨著社會不斷進步,公眾對高速公路的暢通需求越來越高,加上日益增多的車流,給收費站保暢工作帶來越來越大的壓力,應急保暢工作做得好與壞也直接的影響司乘對公司服務質量的定論。我們要不斷探索、勇于創新,以“安暢鄂西北”為使命,為廣大司乘人員提供更加優質、快捷、高效的服務,為司乘提供高速、快捷、舒適、和諧的通行環境。


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